Nút thông hơi ePTFE dành cho nhà sản xuất ô tô: Hướng dẫn lựa chọn và xác nhận

Đèn pha ô tô được niêm phong theo IP67 vẫn có thể bị sương mù từ bên trong sau một đêm lạnh giá. Ống kính không bị rò rỉ. Vỏ kín không có nơi nào để truyền đi sự chênh lệch áp suất do nhiệt độ giảm 25 C, do đó, không khí bị giữ lại co lại, hút không khí ẩm qua môi bịt kín và ngưng tụ trên bề mặt lạnh nhất bên trong bộ phận quang học. Đó là lỗi mà nút thông hơi ePTFE được chỉ định để ngăn chặn và đó là lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô hiện coi lỗ thông hơi như một bộ phận chức năng chứ không phải là một phụ kiện rẻ tiền.

Các cuộc trò chuyện về thông số kỹ thuật thường bắt đầu bằng năm câu hỏi: chênh lệch áp suất nào phải được cân bằng, nước và bụi nào phải bị chặn, chất lỏng và nhiệt độ mà bộ phận sẽ nhìn thấy, cách giữ phích cắm trong vỏ và cách xác minh luồng không khí trong sản xuất hàng loạt. Hãy trả lời năm câu hỏi đó và cấp độ màng, vật liệu vỏ và kiểu lắp đặt sẽ thu hẹp lại.

Ổ cắm thông hơi ePTFE có tác dụng gì trong lắp ráp ô tô

Nút thông hơi ePTFE là một màng polytetrafluoroethylene mở rộng có lỗ xốp siêu nhỏ được gắn kín vào vỏ, nắp hoặc thân có ren. Nó cân bằng áp suất giữa vỏ ô tô kín và không khí bên ngoài trong khi vẫn giữ nước ở dạng lỏng, bụi và sương dầu ở bên ngoài.

Làm thế nào màng chặn nước nhưng vẫn truyền không khí

Nước chỉ đi vào nhà ở khi có đường dẫn chất lỏng liên tục đi theo. Màng ePTFE không mang lại điều gì. Mạng lưới lỗ rỗng của nó đủ nhỏ để sức căng bề mặt giữ cột nước ở áp suất vượt xa áp suất mà phương tiện tạo ra. Một phích cắm được định mức ở áp suất đầu vào của nước là 500 mbar sẽ chống lại cột nước đọng khoảng 5 mét và cấp độ kỵ dầu đẩy con số đó vượt quá 1.500 mbar trong khi vẫn truyền không khí với tốc độ hàng chục đến hàng trăm mililít mỗi phút.

Một ngôi nhà kín thực sự tạo ra bao nhiêu áp lực

Trong một vỏ bọc kín, có thể tích không đổi, áp suất bên trong theo dõi nhiệt độ gần như tuyến tính. Ở mực nước biển, một ngôi nhà kín có thể thấy áp suất thay đổi khoảng 3,5 mbar cho mỗi 1 C thay đổi nhiệt độ. Một đèn pha đạt nhiệt độ 80 C khi hoạt động và nguội đi đến -20 C qua đêm sẽ dao động hơn 300 mbar. Sự thay đổi độ cao 1.000 mét sẽ tăng thêm khoảng 100 mbar. Nút thông hơi có kích thước chính xác sẽ cân bằng phạm vi đó tính bằng giây chứ không phải hàng giờ.

Tại sao Nhà ở không được thông hơi lại thất bại trong thử nghiệm hiện trường

Những ngôi nhà không có lỗ thông hơi hiếm khi bị hư hỏng do lũ lụt. Chúng thất bại do ngưng tụ, rão đệm kín và tạo sương mù quang học, đó là lý do tại sao quá trình chạy thử nghiệm xâm nhập trên mẫu khô, lạnh có thể đạt kết quả trong khi bộ phận tương tự không hoạt động.

Bịt kín vỏ chặt hơn không giải quyết được vấn đề; nó di chuyển tải trọng áp suất lên vòng đệm và mối nối kết cấu yếu nhất. Sự so sánh dưới đây cho thấy áp lực nước vào mà mỗi chiến lược có thể nắm giữ.

Thông số kỹ thuật Các nhà sản xuất ô tô phải khóa trước khi gia công

Sáu con số quyết định liệu nút thông hơi có còn tồn tại trong xe hay không: chỉ số xâm nhập, luồng không khí, áp suất nước vào, cửa sổ nhiệt độ, lực cản chất lỏng và lực giữ nước. Khóa chúng trước khi cắt dụng cụ vỏ, vì việc thay đổi đường kính lỗ khoan sau khi gia công chi phí cao hơn nhiều so với việc thay đổi loại màng.

Gắn các định dạng và nơi mỗi cái thuộc về

Lựa chọn lắp đặt theo tường nhà ở chứ không phải màng. Bộ quần áo vừa vặn bằng nhựa đúc mỏng, bộ đồ vừa vặn lắp ráp tự động khối lượng lớn, bộ quần áo có vít có thể sử dụng được hoặc các vị trí có độ rung cao, bộ đồ dính có vỏ phẳng và thân hàn phù hợp với khay pin nơi tính toàn vẹn của con dấu vượt xa tốc độ lắp ráp.

Nắp thông hơi tùy chỉnh cho vỏ đèn ô tô Nắp thông hơi này che chắn màng thoáng khí không thấm nước khỏi bụi, bùn và nước trong khi vẫn duy trì luồng không khí lâu dài. Nó phù hợp với nhiều phương pháp lắp đặt khác nhau, với xác nhận kiểm tra luồng không khí ở mọi giai đoạn. Xem sản phẩm →

Trình tự xác thực từ DV đến PPAP

Quá trình xác thực diễn ra theo năm giai đoạn và luồng không khí được đo lại ở mọi giai đoạn. Một màng vượt qua thử nghiệm nhưng mất đi một nửa luồng không khí đã bị hỏng, ngay cả khi nó không bao giờ bị rò rỉ.

1. Đánh giá màng: kiểm tra điểm bong bóng và luồng không khí trên các cuộn màng đi vào.
2. Thử nghiệm xâm nhập thành phần: ngâm IP67 ở độ sâu 1 mét trong 30 phút, sau đó là phun tia nước nóng áp suất cao IP69K khi thông số kỹ thuật yêu cầu.
3. Chu kỳ nhiệt và áp suất: 200 chu kỳ từ -40 đến 85 C với luồng không khí được đo trước và sau.
4. Tiếp xúc với chất lỏng và ăn mòn: phun muối, dầu động cơ, chất làm mát và chất lỏng rửa kính, sau đó kiểm tra lại áp suất đầu vào của nước.
5. Xác nhận sản xuất: nghiên cứu khả năng xử lý về luồng không khí và lực kéo ra, cùng với tài liệu về việc nộp PPAP.

Chất kết dính-Backed Waterproof Permeable Membrane for Car Lamps Một tấm phim thoáng khí dễ lắp đặt giúp ngăn chặn sự ngưng tụ hơi nước bên trong đèn pha và đèn hậu. Nó thích ứng với các hình dạng đèn khác nhau và được xác nhận bằng thử nghiệm luồng khí nhiều giai đoạn, khiến nó trở thành lựa chọn đáng tin cậy cho các cụm đèn chiếu sáng. Xem sản phẩm →

Tìm nguồn cung cấp phích cắm thông hơi ePTFE với tư cách là nhà cung cấp cấp bậc

Các nhà cung cấp cấp bậc nên sàng lọc tính nhất quán của luồng không khí và kiểm soát lô màng trước tiên và đơn giá cuối cùng. Một nút thông hơi có giá thấp hơn vài xu nhưng lưu lượng khí thay đổi 30% sẽ tạo ra các yêu cầu bảo hành làm giảm mức tiết kiệm.

Ba khả năng của nhà cung cấp giúp tách biệt các chương trình đáng tin cậy khỏi các chương trình rủi ro: khả năng xử lý luồng không khí và lực kéo ra, truy xuất nguồn gốc từ cuộn màng đến phích cắm hoàn thiện và khả năng cung cấp màng và vỏ dưới dạng một bộ phận đã được xác nhận thay vì hai bộ phận mà mỗi bộ phận có một nửa dung sai. Ở đây, vấn đề sản xuất tích hợp là do chênh lệch dung sai giữa màng có nguồn gốc riêng và thân máy có nguồn gốc riêng là nơi bắt đầu xảy ra hầu hết các lỗi thông hơi.

Người mua cũng cần một nhà cung cấp có thể ghi lại sự xác nhận thay vì chỉ hứa hẹn điều đó. Changzhou Baonong New Material Technology Co., Ltd., hoạt động dưới thương hiệu COOLRUDYVIA, xây dựng các nút, nắp và miếng đệm thông hơi ePTFE với tư cách là một nhà sản xuất tích hợp, với xưởng rộng hơn 6.000 mét vuông, hơn 90 đơn vị sản xuất tự động và quy trình kiểm tra kép kết hợp kiểm tra tự động với đánh giá thủ công. Hướng dẫn chi tiết về lựa chọn màng có sẵn trong tài liệu này. Hướng dẫn lựa chọn nút thông hơi ePTFE .

Ổ cắm thoáng khí chống nước ePTFE có cân bằng áp suất Một phích cắm thoáng khí giúp cân bằng áp suất bên trong đồng thời chặn nước, dầu và bụi. Được chế tạo từ ePTFE vi xốp, nó đạt IP67/IP68 và hỗ trợ IP69K khi được tích hợp và xác nhận trong lớp vỏ hoàn thiện. Xem sản phẩm →

Câu hỏi về phích cắm lỗ thông hơi ePTFE mà người mua ô tô hỏi nhiều nhất

Nút thông hơi ePTFE có thể đạt được xếp hạng IP nào?

Phích cắm được thiết kế và hàn chính xác đạt tiêu chuẩn IP67 và IP68, cũng như IP69K khi vỏ, tấm đỡ màng và vòng đệm được xác nhận để làm sạch bằng tia nước nóng áp suất cao. Đánh giá thuộc về lắp ráp hoàn thiện, không chỉ riêng màng.

Màng có cho hơi nước đi qua không?

Vâng, và đó là cố ý. Các phân tử hơi nước đi qua các lỗ chân lông, do đó hơi ẩm bị giữ lại sẽ thoát ra ngoài thay vì ngưng tụ trên quang học hoặc thiết bị điện tử. Nước ở dạng lỏng không thể đi theo cùng một đường vì sức căng bề mặt giữ nó ở áp suất xâm nhập định mức của nước.

Luồng khí nào nên được chỉ định cho đèn pha hoặc ECU?

Kích thước luồng không khí phù hợp với thể tích vỏ bọc và sự thay đổi nhiệt độ dự kiến ​​nhanh nhất. Hầu hết các chương trình đèn pha và ECU đều đạt tốc độ từ 50 đến 500 ml/phút ở 70 mbar đối với phích cắm 10 mm và luồng không khí phải được xác minh sau chu trình nhiệt, không chỉ trên các bộ phận mới.

Một lỗ thông hơi có thể xử lý dầu, nhiên liệu và nước rửa kính không?

Màng kỵ nước tiêu chuẩn xử lý tốt nước và bụi nhưng bị phân hủy khi tiếp xúc với chất lỏng có sức căng bề mặt thấp. Các lớp được xử lý kỵ dầu giữ áp suất nước vào trên 1.500 mbar và chống sương mù dầu, đó là lý do tại sao chúng được chỉ định cho các vị trí khoang động cơ và hệ thống truyền động.