Hướng dẫn lựa chọn nắp thông hơi ô tô: Luồng khí, vật liệu và xếp hạng IP

Vỏ đèn ô tô loại 1 lít kín, nóng lên từ 20 độ C đến 80 độ C, tạo ra áp suất bên trong khoảng 20,5 kPa, khoảng 1/5 atm, và nó nạp áp suất đó thẳng lên thấu kính, miếng đệm và vòng đệm đầu nối. Bộ phận giải phóng nó là nắp thông hơi ô tô và nó cũng là bộ phận có nhiệm vụ ngăn nước lọt vào khi làm như vậy.

Định cỡ phần đó là bài tập đặc tả, không phải bài tập danh mục. Luồng không khí, áp suất nước vào, tính chất hóa học của màng, vật liệu vỏ và hình dạng lắp đặt tương tác với nhau và việc thay đổi một trong số chúng sẽ làm thay đổi những thứ khác.

Hướng dẫn này bao gồm những gì nắp thông hơi ô tô thực hiện bên trong vỏ kín, tính chất vật lý đặt mục tiêu luồng không khí, cách so sánh vỏ hợp kim nhôm, nhựa và thép không gỉ, sáu số trong biểu dữ liệu và các chế độ hỏng hóc xuất hiện sau vài trăm giờ làm việc tại hiện trường.

Nắp thông hơi ô tô thực sự có tác dụng gì

Nắp thông hơi ô tô là một thiết bị cân bằng áp suất cho phép không khí di chuyển vào và ra khỏi vỏ kín đồng thời chặn nước lỏng, bụi và hầu hết các bình xịt dầu.

Cơ chế quan trọng trước số phần. Màng thông hơi ePTFE điển hình có các lỗ có kích thước từ 0,1 đến 1 micron, trong khi giọt nước lớn hơn hàng nghìn lần và năng lượng bề mặt polymer giúp nước không bị hút qua ngay cả khi vỏ bị tăng áp hoặc ngập trong thời gian ngắn. Đó là cách một phần có kích thước bằng một chiếc cúc áo sơ mi giữ được IP67 hoặc IP68 mà vẫn cân bằng áp suất trong vài giây.

Nhà ở kín so với nhà ở có lỗ thông hơi

Vị trí quyết định nhiều kết quả hơn số phần. Một nắp thông hơi ở mặt trên của ngôi nhà thu nước mưa giữ màng nước trên màng trong nhiều giờ; cùng một nắp trên bức tường bên được che chắn chỉ nhìn thấy tia nước và hệ thống thoát nước. Áp suất nước vào được đo theo cột trong phòng thí nghiệm, không bao giờ đo theo góc bắn thực tế.

Vật lý đặt mục tiêu luồng không khí cho lỗ thông hơi ô tô của bạn

Luồng không khí mà nắp thông hơi cần được cố định theo định luật về khí lý tưởng thay vì theo ưu tiên của nhà cung cấp: một vỏ kín được làm nóng từ 20 độ C đến 80 độ C tăng khoảng 20% áp suất tuyệt đối, tức là 20,5 kPa áp suất đo ở mực nước biển.

Hai hậu quả theo sau. Lỗ thông hơi chỉ phải nhanh so với đường tăng nhiệt, do đó, nắp có tốc độ 200 đến 300 ml/phút ở 70 mbar sẽ cân bằng vỏ một lít trong vài giây trong khi đèn phải mất vài phút để đạt đến nhiệt độ ngâm. Làm mát là nửa khó hơn của chu trình: vỏ giảm 60 K sẽ kéo khoảng 20 kPa chân không và đó là thời điểm nước được hút qua miếng đệm biên hoặc màng bị chặn một phần.

Màng thông hơi ePTFE chống nước cho đèn pha và đèn hậu ô tô Màng ePTFE có lớp keo dính giúp cân bằng áp suất và chặn nước, bụi trong vỏ đèn ô tô; xem xét luồng không khí, WEP và điều kiện lắp đặt trước khi chỉ định. Xem sản phẩm →

Vật liệu vỏ nào: Hợp kim nhôm, nhựa hoặc thép không gỉ

Cả ba vật liệu vỏ đều sử dụng cùng một màng ePTFE, do đó, vỏ sẽ quyết định tuổi thọ ăn mòn, khối lượng, độ bền lắp đặt và chi phí, đồng thời nên chọn nó từ môi trường lắp đặt thay vì từ danh mục vật liệu.

Hai bẫy vật chất đáng được kiểm tra sớm

Nắp thông hơi tùy chỉnh cho vỏ đèn ô tô Bảo vệ màng thông hơi ePTFE khỏi bụi, bùn và nước đồng thời cân bằng áp suất trong đèn pha, đèn hậu, đèn sương mù và các loại đèn kín khác. Xem sản phẩm →

Chỉ định nắp thông hơi ô tô: Sáu số thuộc về biểu dữ liệu

Bảng dữ liệu nắp thông hơi chỉ có thể so sánh được khi sáu số được trích dẫn cùng với điều kiện thử nghiệm của chúng; bất kỳ một trong số chúng tự nó cho phép hai phần rất khác nhau trông giống hệt nhau.

1. Luồng khí ở mức chênh lệch đã nêu. Yêu cầu tốc độ dòng chảy tính bằng ml/phút ở áp suất xác định, thường là 70 mbar hoặc 1 kPa. Một con số không có áp suất tham chiếu thì không thể so sánh được với bất cứ thứ gì.
2. Áp lực nước vào. Đây là áp suất mà nước lỏng lần đầu tiên đi qua màng, thường là 100 đến 300 kPa đối với lỗ thông hơi ePTFE kỵ dầu. Nó không phải là phép đo giống như xếp hạng IP của tổ hợp.
3. Xếp hạng IP của vỏ bọc đã hoàn thiện. IP67, IP68 và IP69K áp dụng cho sản phẩm có lắp nắp, thử nghiệm theo hướng lắp. Nắp lỏng không có xếp hạng IP nào cả.
4. Phạm vi nhiệt độ hoạt động. Nêu rõ phạm vi liên tục và đỉnh mà màng nhìn thấy trong quá trình xử lý sơn, hàn hoặc sốc nhiệt, vì các đỉnh đặt ra thông số kỹ thuật kết dính.
5. Tiếp xúc với hóa chất và tia cực tím. Chất lỏng dưới mui xe, chất tẩy rửa và ánh sáng mặt trời tấn công vỏ và chất kết dính rất lâu trước khi chúng tấn công PTFE, vì vậy hai thứ đó là giới hạn thực sự.
6. Phương pháp lắp và lực chèn. Mỗi loại nắp vừa khít, vừa khít, có ren và dính đều cần có hình dạng trùm xác định và lực chèn xác định hoặc độ lệch khít giữa các dây chuyền lắp ráp.

Hoạt động của màng và lựa chọn bộ phận được đề cập chi tiết hơn trong hướng dẫn này. cách hoạt động của nút thông hơi ePTFE và cách chúng được chọn .

Các chế độ lỗi xuất hiện sau 200 giờ sử dụng

Bốn lỗi tại hiện trường gây ra hầu hết mọi khiếu nại về nắp thông hơi: ô nhiễm, tắc nghẽn, hư hỏng cơ học khi lắp ráp và nước đã có sẵn bên trong vỏ trước khi lắp nắp.

Những điều cần tìm ở nhà cung cấp nắp thông hơi ô tô

Câu hỏi quan trọng nhất của nhà cung cấp là liệu màng và vỏ hoàn thiện có đến từ cùng một dây chuyền xử lý hay không, bởi vì mọi giao diện bổ sung đều bổ sung thêm một đường dẫn rò rỉ mà quá trình kiểm tra sắp tới không thể phát hiện đầy đủ.

Công ty TNHH Công nghệ Vật liệu Mới Thường Châu Baonong tự mô tả mình là một trong số ít nhà sản xuất tích hợp các dòng sản phẩm màng thoáng khí chống thấm nước, hoạt động dưới thương hiệu COOLRUDYVIA từ xưởng tiêu chuẩn rộng 6.000 mét vuông ở Thường Châu, Giang Tô. Công ty tuyên bố rằng họ vận hành hơn 90 máy tự động được chế tạo dựa trên tài sản trí tuệ của riêng mình và áp dụng cả kiểm tra thiết bị tự động và kiểm tra thủ công cho mọi bộ phận, quy trình kiểm tra hai giai đoạn quan trọng đối với một bộ phận có chế độ lỗi không hiển thị cho đến khi có nước đến.

Ba câu hỏi tách biệt một nhà sản xuất tích hợp khỏi một hoạt động kinh doanh. Nhà cung cấp có thể hiển thị dữ liệu về luồng không khí và áp suất nước vào theo lô sản xuất thay vì theo mẫu không? Màng này có được sản xuất và liên kết ở cùng cơ sở sản xuất vỏ máy không? Và nhà cung cấp có tiến hành thử nghiệm xâm nhập ở cấp độ vỏ hay chỉ thử nghiệm thành phần? Nền tảng màng tương tự cũng xuất hiện trong dòng sản phẩm phích cắm thoáng khí chống thấm nước của công ty, bao gồm các cổng có ren nhỏ hơn và vừa khít với máy ép.

Ổ cắm thoáng khí không thấm nước với màng vi xốp ePTFE Nút thông hơi có ren hoặc vừa khít với máy ép sử dụng ePTFE để cân bằng áp suất và chặn nước, dầu và bụi trong ô tô, thiết bị điện tử và bao bì kín. Xem sản phẩm →

Câu hỏi thường gặp về nắp thông hơi ô tô